你知道柴油發(fā)電機的散熱器溢水是為何嗎？

在水冷式柴油發(fā)電機使用中，經(jīng)常會出現(xiàn)散熱器溢出故障。主要原因如下。
（1）氣缸墊老化損壞。
當(dāng)氣缸墊在發(fā)動機燃燒室附近有輕度傷口時，流出情形比不上氣缸墊推動時明顯。同時，氣缸墊推動后，散熱器不僅流出，而且油因滲水而變質(zhì)，有利于來判斷。汽缸墊輕微損壞后，只有汽缸工作時才會產(chǎn)生強大的爆發(fā)力，使高壓氣體滲入水道。在進氣過程中產(chǎn)生的負壓不足以把水從水道吸進氣缸，此時只出現(xiàn)散熱器溢出而不明顯變質(zhì)的現(xiàn)象。
（2）噴油器密封套密封不嚴(yán)或開裂。
噴油器和氣缸蓋之間有防水套。防水套管與水道相連，封口運行橡膠密封圈。一段時間運行后，主要是因為缸蓋氧化，水套和氣缸蓋相互之間的連接處產(chǎn)生小縫隙，或橡膠氧化導(dǎo)致封口異常。燃燒室的混合氣體利用微小的縫隙滲入通道，容易造成散熱器內(nèi)的水流出。
發(fā)電機散熱器溢水原因
（3）溫度調(diào)節(jié)器的故障。
冷卻液可分為大循環(huán)和小循環(huán)。柴油機啟動初期，冷卻液溫度低于90℃時，節(jié)溫器關(guān)閉。超過設(shè)定溫度時，節(jié)溫器開度，水路通過兩次水循環(huán)。也就是說，根據(jù)溫度的不同，溫度調(diào)節(jié)器的流量也不同。由于長期使用，兩個節(jié)溫器生銹后，大循環(huán)水路完全打開；另外，根據(jù)小循環(huán)往復(fù)水路截面小，水流量的阻力大，絕大部分水借助大循環(huán)往復(fù)水路(加油門后，此類的情況愈發(fā)明顯)，導(dǎo)致水從散熱器流出。這種現(xiàn)象在國產(chǎn)機中很少見，而且國產(chǎn)機在夏天為了防止機溫過高，有時還會人為地取下節(jié)溫器，此時散熱器不會溢出。
（4）泵缸蓋有裂紋。泵工作時，如有暗傷或微小裂紋，壓縮空氣通過裂紋進入水道，然后從散熱器溢出；加速器猛增時，這種現(xiàn)象更為明顯，有散熱器開鍋的假象。
（5）油冷器失靈。
油冷器內(nèi)的油壓超出水的壓力。油冷器可能會有兩種故障：1。散熱器芯有裂縫或沙眼；2。散熱器芯部與缸油路接口橡膠密封圈封口不緊密。所以，機油進入水中，過多的機油進入水中后從散熱器溢出（這種情況更容易判斷，因為有機油夾著水從散熱器溢出，機油只會減少，不會變質(zhì)）。
（6）散熱器污垢過多。散熱器的上下水室由幾個分水管連接。如不留意使用，散熱器內(nèi)囤積的污漬較多，易引起分水管不通，發(fā)動機高速時，水部分經(jīng)泵后流入小循環(huán)，其中一部分流入散熱器供水。但由于分水管不暢，水從上水室溢出。此時，當(dāng)用于單獨觸摸散熱器時，會發(fā)現(xiàn)明顯的溫差。排出時，只需拆卸散熱器，疏通下水管道；或在散熱器中加入醋，使發(fā)動機運轉(zhuǎn)5分鐘后換水。經(jīng)過幾個循環(huán)，散熱器基本可以清洗干凈。這種方法方便，成本低。